不少讀者反映，環衛工頻入快車道清掃，增加了安全隱患，記者也了解到，涉及環衛工交通事故中，一大部分發生在快車道上。11日清晨，記者在西安市體驗清掃，發現他們的工作伴隨著飛馳而過的車輛。

　　“如果穿著幾乎失去了反光效果的環衛服，一次又一次在光線昏暗的環境下頻繁進入快車道作業，發生事故是難免的。”有市民說，“城市的整潔不應該用環衛工的生命換取。政府部門應考慮如何保障環衛工的安全作業。”

　　體驗

　　高架橋上幾秒鐘就有車輛馳過

　　地點：環城南路南門附近

　　時間：清晨5時許

　　“我們這沒有機器打掃。”王師傅夫妻負責該區域，王師傅說，“快車道也是靠人打掃。”此時兩人早已將快車道打掃完畢。“快車道4點掃，車少掃起來安全。”王師傅說。

　　即便是打掃慢車道仍危險。記者和王師傅緊貼道沿打掃近百米慢車道，5分鐘內有17輛車從記者和王師傅身邊不足半米距離飛馳而過，記者總是擔心汽車會撞過來。“有啥擔心的，只要你貼著道沿掃，司機能看見你，他們會避讓的。”王師傅打掃的區域，沒路燈、光線昏暗，“你要是一邊躲車一邊清掃，太費時間。”

　　地點：長安路友誼路十字以南

　　時間：清晨5時30分

　　記者先體驗公交道打掃。記者拿掃把在道沿邊掃了幾下，就聽見鳴笛聲，不遠處一輛公交車駛來，記者趕忙閃上道沿。隨后公交車減速，緊挨徐師傅身體還剩20厘米的距離緩緩駛過。“別害怕，公交車都比較注意。”環衛工徐師傅說。

　　“快車道你就別體驗了，太危險。”徐師傅對記者說。“長安路有機掃，但也得人工先掃一下。”徐師傅說，“快車道要挨著最里面的道沿用掃把推著掃，絕對不能站在路中央橫著掃，太危險。”在記者觀察徐師傅打掃快車道的5分鐘時間內，27輛車從其身邊飛馳而過，沒有鳴笛和減速。

　　地點：南二環高架橋

　　時間：清晨6時許

　　天仍未亮，南二環高架橋上已有不少行車，在高架橋上環衛工或三五成群或單獨一人在清掃。路面垃圾多為車輛拋灑物，如煙頭、包裝袋、餐巾紙等。清晨6時，高架橋上幾乎每幾秒鐘就有飛馳而過的車輛，記者只敢緊貼著道沿邊，必須要時刻注意來車情況。

　　現狀

　　快車道人工普掃要考核

　　不少環衛工說，不僅每天早上7時30分以前要普掃，白天也要對快車道上的垃圾撿拾，這些都納入考核。西安市多個市容園林局相關負責人表示，清晨普掃快車道的要求是人機混合，白天需要環衛工對快車道保潔。對于快速道的普掃和保潔均是要納入考核的。

　　西安市市容園林局有關工作人員介紹，“特別是道路的縫隙和道沿邊緣地帶，是機掃無法觸及的地方，所以要確保道路整潔就必須人機混合清掃。”

　　數據

　　西安環衛保潔機掃率僅43.3%

　　記者從西安市市容園林局了解到，西安目前環衛保潔面積6337萬?，機掃面積2747萬?，機掃率僅43.3%。西安市市容園林局相關負責人說，“目前西安市還未有一條道路完全由機掃代替了人工清掃。”機掃率不夠，也進一步增加了環衛工人遭遇車禍的幾率。據市容園林局不完全統計，2011年8月1日至2012年7月31日，保險公司已賠付環衛工人工傷保險118萬元，待賠付100余萬元。

　　外地

　　杭州禁環衛工上快車道

　　外地一些城市采取措施保障保潔員安全，像上海、北京等城市機械化清掃率80%以上。2009年，杭州市為減少環衛工事故率，禁止環衛工在白天以及晚上9點至次日凌晨6點間上快車道作業，如需上快車道作業，必須有管理人員組織。一般情況，快車道全部機掃。

　　2011年，成都市針對環衛工快車道清掃頻發安全事故的情況，要求每天機掃4次，人工上快車道清掃，不再進行工作考核。

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